Украина без секретов

Все фотографии из Почаевской лавры

Общественным транспортом легче всего добираться через Тернополь. С тернопольского автовокзала маршрутки в сторону Почаева ходят примерно раз в час. Время проезда около двух часов, стоимость на май 2010 года – 17 грн в одну сторону.

GPS-координаты центрального входа:
50°0′17.48″N, 25°30′32.50″E

Вход бесплатный. Фотографирование внутри помещений - по «разрешениям», но если не попадаться на глаза специальным дежурным, то можно снимать бесплатно

Давно собирался заехать в Скалат и вот наконец заехал… Честно говоря, был несколько разочарован. С одной стороны сооружения замка в Скалате выглядят очень пристойно (такое впечатление, что недавно построены), но с другой - замок для посещения закрыт, выглядит невнятно, туристов ноль… ну хорошо - один, ведь я всё-таки заехал . Возможно в будущем после реконструкции что-то изменится, впрочем насколько затянется реконструкция неизвестно наверное никому.

Сам городок очень крохотный, автостанция закрыта - видимо по ненадобности. Но транспортная связь с Тернополем нормальная - Скалат находится совсем недалеко от областного центра и маршруток через населённый пункт проезжает много. Из Тернополя можно уехать на Скалат с центрального автовокзала.

Все фотографии из Скалата

У этого места масса разных названий, о которых много знает Блэка-, но, как выяснилось, местные его всё-таки называют селом Червоным (к советской власти название вроде бы отношения не имеет - просто грунт здесь действительно красного цвета). Первое впечатление от вида долины очень сильное, дух захватывает. Может кому-то покажется странным, но тем, кого мало интересует доскональное изучение развалин замка, посоветую даже не тратить время на спуск/подъём, а просто полюбоваться видом сверху. Потому что после спуска впечатление определённо портится. Дорога к замку проходит через полузаброшенный бывший пионерский лагерь (теперь здесь отдыхают не только дети), от былого величия дворца уцелели только две башни - нет, немцы в войну здесь не бомбили, но местные жители в разное время постарались и разобрали всё, что удалось, на стройматериалы для своих хозпостроек. На башнях не хватает только букв М и Ж, а так имеются все признаки импровизированного общественного туалета. Вокруг много мусора, правда, кое-что собрано в полиэтиленовые мешки, но не вывезено. Водопад, который находится чуть ниже по дороге от автостоянки, тоже нельзя назвать яркой достопримечательностью - скорее, интересный объект местного значения. Но всё-таки общий вид долины должен увидеть каждый уважающий себя турист

Фотографии общего вида получились не очень хорошо, потому что была середина солнечного июльского дня и фотографировать пришлось против солнца. Остальные фотографии вышли вполне прилично - посмотреть можно как обычно в ФотоПарке: Червоне.

Небольшой город в Тернопольской области, когда-то был столицей княжества и административным центром, которому подчинялись Тернополь, Чорткив, Бучач и другие города. Приятный тихий городок с замком на горе. От замка осталась только часть “скелета” - самые крепкие стены. Территория внутри замка заросла высокой травой, а вот снаружи находится лесопарк в довольно ухоженном состоянии. Добраться в Теребовлю несложно как автомобильным (автобус из Тернополя с центральной автостанции едет сюда около 1 часа) так и железнодорожным транспортом (поезд Киев-Черновцы и другие, а также дизельные “электрички”).

Все фотографии из Теребовли

Из посещения Бережан в этот раз у меня всего три фотографии. Был уставший, поэтому хотелось просто посидеть, а не бегать и “клацать”. Зато посетил местный замок, поговорил с его сотрудником, он сказал, что гостей из Киева он уже и гостями не считает Жаловался, что из других городов мало людей едет. Замок сейчас приводят в порядок - радостно, что он выживет, а не загнётся как большинство.

Центральная площадь в Бережанах:

Про гору Лысоню под Бережанами я узнал буквально накануне поездки. Сразу же решил туда сходить - от города всего 4 километра. Вот только где свернуть с трассы не знал, поэтому искал подход к горе экспериментальным путём ошибок. Короткой дороги, как выяснилось, нет. Пришлось пробираться через заросли трав и обходить небольшой лесок - похоже такой тропой поднимался только я Приятно порадовало отсутствие мусора на горе - люди здесь бывают редко.

В 1916 году на горе произошла битва между украинскими сечевыми стрельцами и российской армией, закончившаяся поражением первых. Сейчас на вершине Лысони (339 м) есть установленный в 1994-м году мемориальный знак, посвящённый павшим в этой битве украинцам, и часовенка.

Как я уже писал, гора “необитаемая”, но тем не менее встретил здесь ещё одного туриста На обратном пути узнал, что правильную дорогу на гору с трассы показывает специально установленный указатель, я до него просто не дошёл. В гору можно ехать и на авто - грунтовая дорога имеется почти до самой вершины.

Все фотографии

Прошедшая трёхдневная поездка была похожа на какой-то ностальгический тур. Во-первых, в Тернополе жил в гостиничном номере, где о современности напоминает лишь дешёвенький телевизор Daewoo, а всё остальное не изменилось со времён “советского рая” - потёртый ковёр, старая мебель, раздолбанный холодильник, блеклый надбитый кафель в санузле и т.д. По терминологии это называется номер “эконом”, обошлась эта “роскошь” в 154 грн (в стоимость входит завтрак “шведский стол”). Предлагали и номер “стандарт” с современным ремонтом, но 342 грн за ночёвку, как по мне, то для Тернополя это уже перебор. Во-вторых, покатался на старом туристическом “Икарусе” - здесь на областных рейсах их вместе с “горбатыми” ЛАЗами ещё полно - ветераны держат бой с новыми “Богданами” и того гляди ещё и выиграют. В-третьих, ощутил “прелести” перемещения на электричке (никак не отвыкну от этого слова) дизельном поезде, который преодолевает 50 км за три часа. Если поездку на “Икарусе” ещё можно охарактеризовать фразой “с ветерком”, то при путешествии на “дизеле” даже при всех открытых окнах никакого ветерка нет. Кстати, перед поездкой волновался, свободно ли в поезде, а то не хотелось бы три часа провести стоя в душном вагоне. На мой вопрос “можно ли в вагоне сесть?” кассир ответила, что можно не только сесть, но и лечь Как выяснилось потом, в вагоне можно не только лежать, но и танцевать гопак, и даже проводить тренировки олимпийской сборной по бегу на короткие дистанции. Так что поездку по местным одноколейкам можно рекомендовать как прогулочную экскурсию с осмотром ландшафтов, а они здесь очень красивые и разнообразные. Единственный минус это конечно летняя жара, теперь я очень хорошо подумаю, прежде чем планировать поездки на лето… К счастью, всё остальное кроме вышеперечисленного, на Тернопольщине радует, но об этом позже.

Честно говоря, не знаю, зачем в самом-самом центре города лежит дырявая цистерна? Может тоже достопримечательность?
(далее…)

Теперь и у меня есть фотография города Залещики. Но самое главное, что я видел ЭТО собственными глазами Красота!

(далее…)

(далее…)

Славно я вчера погулял. Побывал в Кременце, Збараже и Чорткиве. Все в Тернопольской области. И что самое интересное – все три городка понравились Даже не знаю, какой понравился больше. В Кременце удивительное сочетание гор и провинциальной жизни. В Збараже – очень неплохой зАмок, который сейчас основательно реставрируется. В Чорткиве тихо, красиво, аккуратно, почти чисто. Вокруг горы, природа. Автобусное сообщение с Тернополем и Черновцами. Железная дорога с поездами на Ивано-Франковск, Киев, Харьков, Одессу. Мда, я б в таком городке жил… Ну чисто теоретически

Вообще путешествовать по Тернопольской области стоит хотя бы только из-за видов, которые открываются за окном автобуса или поезда. Это не передать никакими словами или фотографиями.