Украина без секретов

Заканчивается ещё один год. С точки зрения путешествий по Украине для меня он получился «средним». Поездок было и не много, но и не мало. Новый год во Львове, многодневные поездки в Карпаты и Крым, как обычно Одесса на 1 апреля, ужгородская сакура и тюльпаны в Никитском ботаническом, несколько раз Харьков и Херсон, три дня на Тернопольщине, экскурсия в Чигирин, однодневные Винница и Миргород, а также премьерные для меня Фастов и Бердичев

Практически все поездки этого года были совершены на ж/д, лишь несколько раз приходилось пользоваться автобусами, в том числе «люксовым». Но выяснилось, что даже одна из самых распиаренных дорог Одесса–Киев находится совсем не в люксовом состоянии, что уже говорить о других; после прыганья по ухабам ездить на автобусе перехотелось. Впрочем железная дорога за последний год тоже не радует – развитие остановилось, по многим направлениям отрасли началась медленная деградация. Нашумевшая в конце осени отмена многих рейсов, несоблюдение графика (больше половины моих рейсов прибывали в конечный пункт с опозданием – от 5 минут до целого часа, причем на час опоздал «экспресс», а вовсе не обычный поезд), проблемы с персоналом (всё меньше вменяемых проводников), пошарпанные «экспрессы», в которых перестали чинить кресла и туалеты, продолжающиеся махинации с билетами (их якобы отсутствие в системе продажи при том, что потом вагон едет полупустым)…

За год, к сожалению, не удавалось написать в этот блог о всех поездках, поэтому немного навёрстываю упущенное краткими аннотациями. (далее…)

Солёные озёра это «кусочки» моря, отсоединившиеся от него узким перешейком-насыпью. Отсутствие в озёрах активного передвижения воды и вообще заторможенность всех природных процессов привели к тому, что в озёрах по сравнению с морем значительно повышено содержание соли, а на дне образуются осадки (ил) из различнейших веществ, причём так уж сложилось, что эти грязевые осадки на дне крайне полезны в определённых случаях нарушения человеческого здоровья.

Самые известные грязевые озёра в Украине – те, которые находятся в городе Саки, а также рядом с ним (по направлению к Евпатории). Санатории и грязедобыча в основном находятся в пределах самого города Саки на одноимённом озере Сакском, разделённом дамбами на несколько частей. Дамбы строились чтобы разделить озеро по функциональному назначению – отдельный водоём для промышленной добычи, отдельный для санаторного лечения. Но сейчас такое разделение не используется, а дамбы остались.

Рядом с современной земляной дамбой видны старые сваи деревянного сооружения. В одном из путеводителей прочитал, что во время строительства люди заметили, что просоленное в озере дерево не точит жук. Решили использовать эту особенность и стали специально пропитывать брёвна солью перед строительством зданий на суше. Но оказалось, что просоленные брёвна пришлись по кулинарному вкусу многим животным, которые стали аки бобры его надкусывать (т.е. повреждать), поэтому от идеи пришлось отказаться.

За озером находится весьма богатая растительностью (для здешних мест) территория – искусственные лесопосадки, обилие трав, множество птиц, обитающих в деревьях и камышах. Очень непривычно обнаружить здесь такой «минизаповедник».

(далее…)

Общее впечатление - город вызывает жалость над людьми, которые вынуждены там жить. Кажется с тех пор как умер самый известный уроженец Днепродзержинска – Леонид Ильич Брежнев – умирает и сам город. Лишь в редких отдельных местах можно увидеть «оазисы» с недавно выложенной плиткой и выкрашенными фасадами – в основном рядом со зданиями, используемыми в коммерческих целях. В остальном же город полон дыма, смога, разбитого тротуара и политической рекламы, в которой как обычно обещают процветание и полный стабилизец. С политрекламы на жителей и гостей Днепродзержинска смотрят упитанные вполне «успешные» лица, убеждающие здешний многочисленный электорат в том, что всё будет хорошо. Только вот реклама эта как будто специально расположена на фоне дымящих труб, возле заброшенных домов, на пустырях, на давно отживших все разумные сроки эксплуатации трамваях – короче в самых нелицеприятных местах, которые иллюстрируют всю пустословность лозунгов и бездеятельность политиков.

Так что если хотите посмотреть одновременно на выставку политической рекламы и на реальные результаты «хозяйствования» – поезжайте в Днепродзержинск. Во всех других случаях: бежать, бежать без оглядки и больше никогда здесь не появляться

(далее…)

Этим летом во второй раз побывал в Кременчуге. Странное совпадение – и в прошлом и в этом году во время моих визитов в городе была неимоверная жара. Так что Кременчуг у меня теперь прочно ассоциируется с раскалённым асфальтом и спасительными кафешками с кондиционерами А ещё с ужасным поездом Кременчуг–Киев, вернее не поездом, а комплектом беспересадочных вагонов, которые ходят даже не каждый день. Вагоны эти настолько допотопные и разломанные, что на весь купейный вагон было всего два открытых окна. Не зря говорят сапожник без сапог – в Кременчуге находится Крюковский вагоностроительный завод, который как оказывается не может построить новые вагоны даже для своего родного города

Фото Кременчуга – за 2009 и 2010 годы

Больше двух месяцев не публиковал посты из-за отсутствия свободного времени. Теперь «турсезон» практически закончился и время появилось… Начну с поездки в Миргород.

Город, можно сказать, дважды знаменитый – Гоголем и минеральной водой. Что очень сильно влияет на «лицо» города. Гоголь «привнёс» в Миргород сильную культурную составляющую, а минеральная вода сделала из Миргорода не просто город, а город-курорт; санатории же привносят в казну немало денег, вследствие чего благоустройство Миргорода выгодно отличается от других районных центров. Впечатления от города (особенно от его центра) очень хорошие. Я даже затрудняюсь какой из «минеральных» курортов теперь мне больше нравится – Миргород или Трускавец? Это при том, что в аудиторию пациентов-потребителей минеральных вод я (пока что?) не вхожу, а воду пью изредка, только ради интереса. Кстати, про миргородскую воду. Попробовал её в бювете (вход бесплатный), она оказалась очень похожей на ту, которая в пластиковых бутылках, разве что без газа Так что по крайней мере с “Миргородской” нас, похоже, не обманывают, в отличие от бутилированной “Трускавецкой” – воды, которая ни капли не похожа на настоящую трускавецкую “Нафтусю”, которая, как всем известно, через два часа теряет свои лечебные свойства.

Из Киева в Миргород удобно добираться железной дорогой. Есть утром харьковский экспресс с сидячими местами (два с половиной часа до Миргорода), а есть ещё поезд №134 Львов–Луганск, которым я и добирался. Прибывает он в Миргород в четыре вечера – летом ещё хватит времени чтобы погулять в светлое время суток, заодно посмотреть на вечерний город. Обратно ехал поездом №113 Полтава–Киев, который отправляется из Миргорода в полпервого ночи и прибывает в Киев ровно в пять утра.

На миргородском вокзале приезжих встречает конечно же Мыкола Гоголь, кто же ещё?

(далее…)

Все фотографии из Светловодска

Памятник «афганцам»

Ветеринарный техникум

Все фотографии из Золотоноши

Все фотографии из Ильичёвска

GPS-координаты:
45°01′19.55″N, 35°23′22.60″E

Довольно распространённое мнение, что Генуэзская крепость в Крыму одна-единственная и находится в Судаке. На самом деле это не так. И не зря современное официальное название крепости в Судаке - именно Судакская крепость, а не Генуэзская. Другое дело, что в Судаке остатки крепости сохранились в наилучшем виде, являя собой одну из главных достопримечательностей Крыма и Украины, а остатки других Генуэзских крепостей по сравнению с ней весьма скромны и привлекают гораздо меньше туристов. Например, в Феодосии от Генуэзской крепости сохранились лишь несколько башен и фрагмент оборонительной стены. Но это не мешает попадать им, к примеру, на картины знаменитых художников. Впрочем многие люди при осмотре этих картин всё равно думают, что это судакская, а не феодосийская крепость. Но это уже проблемы «пиара»

Башня Криско

Башня Климента

Башня Константина (находится рядом с ж/д вокзалом) - когда-то стояла прямо на берегу моря, но после строительства морпорта и вокзала «отошла» на полкилометра

GPS-координаты:

Башня Константина: 45°01′42.79″N, 35°23′07.03″E

К основной части руин (башни Климента и Криско, остатки крепостных стен) из центра Феодосии общественным транспортом можно доехать на автобусе №1, но из района ж/д вокзала рекомендую пройтись пешком - сначала можно сразу зайти посмотреть на башню Константина в скверик рядом с вокзалом, а потом идти примерно полчаса по довольно тихой и уютной улице Горького до её окончания, где будет поворот налево, который приведёт прямо к руинам крепости.

(далее…)

Часто при выходе с вокзала в каком-нибудь городе приезжающего «встречают» памятники (раньше в основном Ленин, теперь не только он). А вот город Дрогобыч во Львовской области встречает таким киоском:

Один из главных символов Трускавца - здание музея Ивана Биласа

(далее…)

Время в Каневе как-будто остановилось. Прошло шесть лет с тех пор, когда я был здесь, но впечатление от города такое же угнетающее и обезнадёживающее Совершенно разбитые дороги, полузаброшенный практически безлюдный парк, годами не видавшие ремонта и модернизации сооружения городской инфраструктуры. Руководству Канева можно смело ставить «двойку» (без разницы – по пяти- или 12-балльной системе) – просто позор содержать город-символ в таком запущенном состоянии! Приятное исключение только в районе Тарасовой горы - здесь и дорога в порядке и вообще чувствуются хоть какие-то финансовые вливания. И конечно же бесподобные виды Днепра с обзорных площадок на горе… К счастью, город с типичной убогосоветской застройкой отсюда не виден Интересно, что в интернете по запросу “Канев” практически нельзя найти фотографий самого города, что неудивительно - мало что в городе «бросается в глаза» фотографу. Наверное это тот случай, когда очень ярко и контрастно можно проиллюстрировать мысль о том, насколько прекрасно то, что создала природа (Днепр и его берега), и насколько серыми и безликими могут быть творения человека.

Фотографии Канева

Из Киева общественным транспортом доехать до Канева можно маршруткой от автостанции «Выдубичи». Ж/д сообщения нет. Речной транспорт, увы, не ходит (хотя несколько лет назад один рейс на Канев из Киева кажется ещё был). Если не из Киева, то лучше ехать через областной центр Черкассы, с которым у Канева лучше всего налажена транспортная связь (автобусы-«маршрутки»).

Своим транспортом из Киева лучше ехать левым берегом (как это делают, к примеру, маршрутки Киев–Черкассы) – через Борисполь и Переяслав-Хмельницкий, а Днепр можно пересечь по дамбе Каневской ГЭС. По правому берегу тоже можно ехать, но чем дальше от Киева, тем хуже качество дорожного полотна, и вряд ли в ближайшее время на этом участке будут существенные улучшения.

Как добраться к могиле Тараса Шевченко. Из центра Канева к подножию Тарасовой (Чернечей) горы ходит автобус, но очень редко (ровно один раз в час), поэтому легче взять такси, а ещё лучше пройтись пешком вдоль Днепра (около 4 км, т.е. меньше часа обычным шагом).