Украина без секретов

Вот теперь, когда летняя (а в этом году ещё и осенняя) жара позади, можно спокойно вспомнить про самую «горячую» поездку года.

Температура на границе июля и августа кажется не опускалась ниже +30°C по всей стране. Уехав из жаркого Киева я оказался в ещё более «горячих» промышленных городах «центро-юга» Украины. Про Днепродзержинск я уже писал раньше. А впереди ещё были Днепропетровск и Запорожье. В Днепропетровске набережной Днепра было чем меня удивить (даже поразить) – в некоторые её части я бы не стал соваться, если бы знал заранее, что меня там ожидает. Я и не догадывался, что в городе-миллионнике нельзя пройтись нормально вдоль реки по асфальтированной дороге, не считая конечно магистрали для транспорта. После прохода вдоль набережной через спальный массив я оказался в промзоне, где тротуар для пешеходов не предусмотрен вовсе. Идти по обочине навстречу гоняющим на полной скорости грузовикам, испытывая судьбу, как-то не хотелось, поэтому местами пришлось пробираться сквозь заросли бурьянов, импровизированные мусорные свалки и проч. Вдобавок к этому когда я всё-таки отказался от мысли идти вдоль Днепра и мне удалось перебежать дорогу, чтобы оказаться в более безопасном месте, там на тротуаре обнаружился толстый-толстый слой чёрной пыли. В итоге после этого ужасного места мне долго пришлось «отмываться» влажными салфетками (до гостиницы было ещё далеко, а впереди путь лежал через центральную часть города, так что с чёрными от пыли ногами я бы выглядил там странновато). Ходить по жаре было тяжело, но тем не менее в первый день этой поездки я прошёл больше 30 км (по записанному треку GPS), хорошо хоть номер в днепропетровской гостинице оказался комфортабельный, включая и санузел с горячей водой и работающий кондиционер, поэтому благополучно удалось отдохнуть. Вдобавок к этому из гостиницы открылась весьма впечатляющая панорама Днепра, вот только небольшой её кусочек:

А вот в Запорожье с гостиницами ситуация похуже – их мало, а за номер с кондиционером просят сразу так в 3-4 раза больше денег, чем за обычный номер, поэтому остановился в обычной туристической гостинице на Хортице, где меня поселили в номер с солнечной стороны, ещё и без горячей воды (впрочем она почти и не нужна в такую погодку). Вряд ли поддаётся осмыслению сколько было выпито минеральной воды и съедено мороженого за три дня В последний день в кафе я за 5 минут выпил литровый пакет холодного апельсинового сока и «догонялся» ещё Бонаквой. Один из дней я посвятил поездке на Каховское море – там есть очень красивые виды (особенно с камышами, где кажется что вот-вот сейчас из них появится охотник в характерной шляпе с пером и с двухстволкой на плече). Железная дорога проложена на много километров прямо вдоль берега, местами до воды буквально несколько метров. Из окна электрички отснял довольно много фотоматериала. Купаться на Каховском море малореально, берег полностью усыпан большими каменными глыбами. Некоторые, правда, как-то умудряются и купаться, но большей частью берег оккупирован рыбаками, а не отдыхающими.

В Запорожье прошёлся пешком через ДнепроГЭС, даже пофотографировал немного, хотя формально это запрещено, причём впечатление такое, что запрещено не из-за того, что это стратегический объект, а из-за того, в каком состоянии находится сооружение На самом деле всё не так плохо, но фактом остаётся то, что на дамбе разворованы практически все металлические люки, а бетон местами в трещинах. Впрочем сотрудники станции похоже внимательно следят за состоянием этого громадного сооружения – по дороге я встретил немало рабочих, которые были заняты осмотром шлюзов или латанием дорожного полотна. Без особой надобности всё же не советую пересекать ДнепроГЭС пешком – дорожка для пешеходов очень узкая и неудобная, к тому же надо в оба смотреть, чтобы не провалиться в какую-нибудь дырку или не наткнуться на металлическую балку.

Запорожье: Вид на Днепр с пляжа на острове Хортица

Общее впечатление - город вызывает жалость над людьми, которые вынуждены там жить. Кажется с тех пор как умер самый известный уроженец Днепродзержинска – Леонид Ильич Брежнев – умирает и сам город. Лишь в редких отдельных местах можно увидеть «оазисы» с недавно выложенной плиткой и выкрашенными фасадами – в основном рядом со зданиями, используемыми в коммерческих целях. В остальном же город полон дыма, смога, разбитого тротуара и политической рекламы, в которой как обычно обещают процветание и полный стабилизец. С политрекламы на жителей и гостей Днепродзержинска смотрят упитанные вполне «успешные» лица, убеждающие здешний многочисленный электорат в том, что всё будет хорошо. Только вот реклама эта как будто специально расположена на фоне дымящих труб, возле заброшенных домов, на пустырях, на давно отживших все разумные сроки эксплуатации трамваях – короче в самых нелицеприятных местах, которые иллюстрируют всю пустословность лозунгов и бездеятельность политиков.

Так что если хотите посмотреть одновременно на выставку политической рекламы и на реальные результаты «хозяйствования» – поезжайте в Днепродзержинск. Во всех других случаях: бежать, бежать без оглядки и больше никогда здесь не появляться

(далее…)

Этим летом во второй раз побывал в Кременчуге. Странное совпадение – и в прошлом и в этом году во время моих визитов в городе была неимоверная жара. Так что Кременчуг у меня теперь прочно ассоциируется с раскалённым асфальтом и спасительными кафешками с кондиционерами А ещё с ужасным поездом Кременчуг–Киев, вернее не поездом, а комплектом беспересадочных вагонов, которые ходят даже не каждый день. Вагоны эти настолько допотопные и разломанные, что на весь купейный вагон было всего два открытых окна. Не зря говорят сапожник без сапог – в Кременчуге находится Крюковский вагоностроительный завод, который как оказывается не может построить новые вагоны даже для своего родного города

Фото Кременчуга – за 2009 и 2010 годы

Время в Каневе как-будто остановилось. Прошло шесть лет с тех пор, когда я был здесь, но впечатление от города такое же угнетающее и обезнадёживающее Совершенно разбитые дороги, полузаброшенный практически безлюдный парк, годами не видавшие ремонта и модернизации сооружения городской инфраструктуры. Руководству Канева можно смело ставить «двойку» (без разницы – по пяти- или 12-балльной системе) – просто позор содержать город-символ в таком запущенном состоянии! Приятное исключение только в районе Тарасовой горы - здесь и дорога в порядке и вообще чувствуются хоть какие-то финансовые вливания. И конечно же бесподобные виды Днепра с обзорных площадок на горе… К счастью, город с типичной убогосоветской застройкой отсюда не виден Интересно, что в интернете по запросу “Канев” практически нельзя найти фотографий самого города, что неудивительно - мало что в городе «бросается в глаза» фотографу. Наверное это тот случай, когда очень ярко и контрастно можно проиллюстрировать мысль о том, насколько прекрасно то, что создала природа (Днепр и его берега), и насколько серыми и безликими могут быть творения человека.

Фотографии Канева

Из Киева общественным транспортом доехать до Канева можно маршруткой от автостанции «Выдубичи». Ж/д сообщения нет. Речной транспорт, увы, не ходит (хотя несколько лет назад один рейс на Канев из Киева кажется ещё был). Если не из Киева, то лучше ехать через областной центр Черкассы, с которым у Канева лучше всего налажена транспортная связь (автобусы-«маршрутки»).

Своим транспортом из Киева лучше ехать левым берегом (как это делают, к примеру, маршрутки Киев–Черкассы) – через Борисполь и Переяслав-Хмельницкий, а Днепр можно пересечь по дамбе Каневской ГЭС. По правому берегу тоже можно ехать, но чем дальше от Киева, тем хуже качество дорожного полотна, и вряд ли в ближайшее время на этом участке будут существенные улучшения.

Как добраться к могиле Тараса Шевченко. Из центра Канева к подножию Тарасовой (Чернечей) горы ходит автобус, но очень редко (ровно один раз в час), поэтому легче взять такси, а ещё лучше пройтись пешком вдоль Днепра (около 4 км, т.е. меньше часа обычным шагом).

Начался второй этап моей «экспедиции» по городам на Днепре. И поскольку он уже касается городов Украины, то некоторые материалы и ссылки буду публиковать в этом блоге.

Первый город по течению Днепра в Украине - это сателлит Киева Вышгород, расположенный у южного края Киевского водохранилища, образованного в 1960-х годах.

Отчёт о Вышгороде – на Dnieper.org

Все фотографии Вышгорода

В режиме альфа-версии открылся мой сайт о Днепре. Сайт пока ещё далёк от задумки, да и тур по Днепру пока что совершён примерно только на треть. Но, надеюсь, ничего не помешает продолжить тур и работу над сайтом в следующем году. Впрочем уже сейчас на сайте довольно много полезной информации по Днепру, городам и объектам, расположенным на реке. Так что я и лягушонок-путешественник, который является талисманом моего «сухопутного круиза» по Днепру, приглашаем Вас посетить новый сайт

Кременчуг - довольно большой город и известный промышленный центр примерно в 300 км (по дороге) от Киева. Как и Киев Кременчуг расположен на обеих берегах Днепра. Но центр города здесь расположен на левом берегу, а на правом находится присоединённый к Кременчугу Крюков, который когда-то благодаря удачному расположению был центром чумацкой торговли, а сейчас известен по Крюковскому вагоностроительному заводу. Кременчуг - показательный город в смысле отношения власти к народу. Живут в Кременчуге в основном рабочие, а это значит, что на них можно сэкономить - давно я уже не видел, к примеру, такого транспорта как маршрутка на базе автобуса ЛиАЗ (!) или «скорая» на старом зелёном уазике. Архитектура советского периода в городе проста до примитивизма - обычные бетонные коробки без признаков вкуса. Речной вокзал заброшен, впрочем как и везде. Зато на правом берегу, в Крюкове, сохранились интересные старые здания. На левом же хорошей архитектуры я видел немного - вот, пожалуй, разве что недавно отреставрированный вокзал сейчас действительно является украшением города (но внизу на фотографии не он).

Все фотографии из Кременчуга

Шлюз для выхода в Киевское море

Все фотографии из прогулки к Киевскому морю

Не очень широкий, застроенный только с одного берега (весь город находится на правом берегу) и без мостов в пределах города (хотя они запроектированы, сейчас автомост через Днепр есть только за городом - он виднеется на одном из фото).

(далее…)

Как выяснилось, термин Киевское море по отношению к Киевскому водохранилищу вполне даже официальный и даже без кавычек.

На дальнем плане водораздел, видимо выполняющий функцию волнореза с целью защиты Вышгорода и судов, проходящих через шлюз. Умные источники утверждают, что волны на водохранилищах могут превышать трёхметровую высоту.

Собственно волнорез и Киевская ГЭС - вид из гуглевского космоса.

Киевское море на Google Maps

Вид со скал Хортицы:

(далее…)