Украина без секретов

В субботу посетил Винницу, чтобы посмотреть на недавно запущенный фонтан на реке Южный Буг, названный Фонтаном Рошен по названию кондитерской корпорации, за деньги которой осуществлён проект, и одноимённой фабрики, которая находится на набережной рядом с объектом. Тестовые запуски проходили в августе 2011 года, а торжественное открытие состоялось 4 сентября. Так фонтан выглядит перед закатом, пока ещё светло:

Чтобы посмотреть на фонтан в тёмное время суток пришлось брать билеты не на экспресс, а на проходящий поезд (экспресс на Киев уходит слишком рано), но и это не помогло увидеть возможности фонтана во всей красе, т.к. уже постфактум выяснилось (на сайте корпорации таки есть расписание работы), что основное шоу начинается в 21:00, а времени у меня было только до 20:00. Впрочем увидеть подсветку всё же удалось, она включается в 19:30, но не радует никакими эффектами – видимо до начала шоу фонтан работает в одном режиме, как на фото:

Фонтан безусловно красив и впечатляет по сравнению с другими, но расписание его работы оставляет желать лучшего. Уже к семи часам вечера трибуны напротив объекта почти заполнены, а в половине восьмого в это время года уже темно. Тем не менее людям приходится часами ждать когда начнётся самое интересное. Вдобавок такое позднее время проведения лишает возможности увидеть представление туристами, которые приезжают в город на однодневную экскурсию общественным транспортом. Даже если ехать из Киева, то нужно либо оставаться на ночь в гостинице, либо ждать на вокзале поездов, проходящих в половине третьего ночи или утреннего экспресса. В общем посмотрим как будет организована работа в следующем году – возможно что-то изменится, а возможно придётся всё-таки приехать в Винницу на несколько дней

Фонтан Рошен: информация и график работы

Далее видеоролики, на которых можно увидеть некоторые возможности фонтана. (далее…)

Этим летом во второй раз побывал в Кременчуге. Странное совпадение – и в прошлом и в этом году во время моих визитов в городе была неимоверная жара. Так что Кременчуг у меня теперь прочно ассоциируется с раскалённым асфальтом и спасительными кафешками с кондиционерами А ещё с ужасным поездом Кременчуг–Киев, вернее не поездом, а комплектом беспересадочных вагонов, которые ходят даже не каждый день. Вагоны эти настолько допотопные и разломанные, что на весь купейный вагон было всего два открытых окна. Не зря говорят сапожник без сапог – в Кременчуге находится Крюковский вагоностроительный завод, который как оказывается не может построить новые вагоны даже для своего родного города

Фото Кременчуга – за 2009 и 2010 годы

Больше двух месяцев не публиковал посты из-за отсутствия свободного времени. Теперь «турсезон» практически закончился и время появилось… Начну с поездки в Миргород.

Город, можно сказать, дважды знаменитый – Гоголем и минеральной водой. Что очень сильно влияет на «лицо» города. Гоголь «привнёс» в Миргород сильную культурную составляющую, а минеральная вода сделала из Миргорода не просто город, а город-курорт; санатории же привносят в казну немало денег, вследствие чего благоустройство Миргорода выгодно отличается от других районных центров. Впечатления от города (особенно от его центра) очень хорошие. Я даже затрудняюсь какой из «минеральных» курортов теперь мне больше нравится – Миргород или Трускавец? Это при том, что в аудиторию пациентов-потребителей минеральных вод я (пока что?) не вхожу, а воду пью изредка, только ради интереса. Кстати, про миргородскую воду. Попробовал её в бювете (вход бесплатный), она оказалась очень похожей на ту, которая в пластиковых бутылках, разве что без газа Так что по крайней мере с “Миргородской” нас, похоже, не обманывают, в отличие от бутилированной “Трускавецкой” – воды, которая ни капли не похожа на настоящую трускавецкую “Нафтусю”, которая, как всем известно, через два часа теряет свои лечебные свойства.

Из Киева в Миргород удобно добираться железной дорогой. Есть утром харьковский экспресс с сидячими местами (два с половиной часа до Миргорода), а есть ещё поезд №134 Львов–Луганск, которым я и добирался. Прибывает он в Миргород в четыре вечера – летом ещё хватит времени чтобы погулять в светлое время суток, заодно посмотреть на вечерний город. Обратно ехал поездом №113 Полтава–Киев, который отправляется из Миргорода в полпервого ночи и прибывает в Киев ровно в пять утра.

На миргородском вокзале приезжих встречает конечно же Мыкола Гоголь, кто же ещё?

(далее…)

Все фотографии из Светловодска

Продолжается мой тур по городам на Днепре. В мае я уже был в Черкассах, но буквально несколько часов, поэтому посетил тогда только парк 50-летия Октября (когда же уже избавимся от этой топонимики?). Парк хоть и хорош, но Черкассы им не ограничиваются. И в следующую поездку я снова включил Черкассы, причём даже с остановкой на ночь (впрочем останавливался я довольно-таки далеко от объекта исследования – Днепра ).

Если сравнивать, допустим с застрявшим во времени Каневом, то в городе Черкассы заметны изменения, произошедшие за несколько лет, причём в лучшую сторону. В целом город спокойный и не очень многолюдный – даже в выходной день в центральной части города. Достопримечательностей в Черкассах не очень много, но в рамках «тура выходного дня» посетить можно.

Свято-Троицкий кафедральный собор (УПЦ Киевского патриархата)

В Черкассах довольно оригинально решили проблему поставки газа для «вечного огня» - факел в руке Родины-матери заменили на свёрнутое в цилиндр электронное табло-экран

Недалеко от Холма Славы Днепр имеет весьма оригинальный «декоративный» берег, усеянный камнями, по которым можно прыгать, вспоминая беззаботное детство

Все фотографии из Черкасс – здесь как свежие, так и старые снимки, сделанные в 2006 году

Памятник «афганцам»

Ветеринарный техникум

Все фотографии из Золотоноши

Время в Каневе как-будто остановилось. Прошло шесть лет с тех пор, когда я был здесь, но впечатление от города такое же угнетающее и обезнадёживающее Совершенно разбитые дороги, полузаброшенный практически безлюдный парк, годами не видавшие ремонта и модернизации сооружения городской инфраструктуры. Руководству Канева можно смело ставить «двойку» (без разницы – по пяти- или 12-балльной системе) – просто позор содержать город-символ в таком запущенном состоянии! Приятное исключение только в районе Тарасовой горы - здесь и дорога в порядке и вообще чувствуются хоть какие-то финансовые вливания. И конечно же бесподобные виды Днепра с обзорных площадок на горе… К счастью, город с типичной убогосоветской застройкой отсюда не виден Интересно, что в интернете по запросу “Канев” практически нельзя найти фотографий самого города, что неудивительно - мало что в городе «бросается в глаза» фотографу. Наверное это тот случай, когда очень ярко и контрастно можно проиллюстрировать мысль о том, насколько прекрасно то, что создала природа (Днепр и его берега), и насколько серыми и безликими могут быть творения человека.

Фотографии Канева

Из Киева общественным транспортом доехать до Канева можно маршруткой от автостанции «Выдубичи». Ж/д сообщения нет. Речной транспорт, увы, не ходит (хотя несколько лет назад один рейс на Канев из Киева кажется ещё был). Если не из Киева, то лучше ехать через областной центр Черкассы, с которым у Канева лучше всего налажена транспортная связь (автобусы-«маршрутки»).

Своим транспортом из Киева лучше ехать левым берегом (как это делают, к примеру, маршрутки Киев–Черкассы) – через Борисполь и Переяслав-Хмельницкий, а Днепр можно пересечь по дамбе Каневской ГЭС. По правому берегу тоже можно ехать, но чем дальше от Киева, тем хуже качество дорожного полотна, и вряд ли в ближайшее время на этом участке будут существенные улучшения.

Как добраться к могиле Тараса Шевченко. Из центра Канева к подножию Тарасовой (Чернечей) горы ходит автобус, но очень редко (ровно один раз в час), поэтому легче взять такси, а ещё лучше пройтись пешком вдоль Днепра (около 4 км, т.е. меньше часа обычным шагом).

Руины старого здания на вокзале

Конотопский трамвай

Водонапорная башня - один из символов города

Все фотографии из Конотопа

(далее…)

Очень давно собирался выбраться в Корсунь-Шевченковский, но всё не получалось. Но вот наконец-то мне это удалось. Как выяснилось, добираться сюда из Киева очень просто - автобусы (маршрутки) ходят от автостанции «Выдубичи», причём довольно часто (расписание можно посмотреть на bus.com.ua). Так что я даже не стал выбирать конкретный рейс, а приехал на автостанцию как получилось и сразу же купил билет на ближайший рейс через 10 минут (это было, кстати, в субботу утром - ни в каждом направлении в такой «час пик» можно уехать без проблем). Проезд на маршрутке занял 2 часа 15 минут. Карты у меня с собой не было, зато был GPS, поэтому интуитивно (в устройстве не было подробной карты города) я довольно быстро нашёл вот этот замечательный вид с одного из мостов через Рось:

Кстати, разных мостов в Корсуни целых шестнадцать! Вот этот один из самых известных:

(далее…)

Кременчуг - довольно большой город и известный промышленный центр примерно в 300 км (по дороге) от Киева. Как и Киев Кременчуг расположен на обеих берегах Днепра. Но центр города здесь расположен на левом берегу, а на правом находится присоединённый к Кременчугу Крюков, который когда-то благодаря удачному расположению был центром чумацкой торговли, а сейчас известен по Крюковскому вагоностроительному заводу. Кременчуг - показательный город в смысле отношения власти к народу. Живут в Кременчуге в основном рабочие, а это значит, что на них можно сэкономить - давно я уже не видел, к примеру, такого транспорта как маршрутка на базе автобуса ЛиАЗ (!) или «скорая» на старом зелёном уазике. Архитектура советского периода в городе проста до примитивизма - обычные бетонные коробки без признаков вкуса. Речной вокзал заброшен, впрочем как и везде. Зато на правом берегу, в Крюкове, сохранились интересные старые здания. На левом же хорошей архитектуры я видел немного - вот, пожалуй, разве что недавно отреставрированный вокзал сейчас действительно является украшением города (но внизу на фотографии не он).

Все фотографии из Кременчуга

В прошедшее воскресенье побывал на организованной экскурсии в Винницкой области. Убедился, что даже в самых казалось бы “забитых” местах внезапно “обнаруживаются” интересные достопримечательности. Например, в селе Вороновица есть дворец, а в нём Музей авиации и космонавтики, связанный прежде всего с именем Александра Можайского, изобретателем самолёта (по “славянской версии”), говорят даже, что именно здесь первый летательный аппарат и был построен и испытан. Просмотрел официальные источники в интернете - они этот факт из биографии Можайского и истории авиации умалчивают.

А в селе Печера расположено одно из бывших владений Потоцких. В нём сохранился один из архитектурных шедевров Городецкого, правда, сооружение постепенно разрушается, а восстанавливать его никто не берётся, потому что никто не знает секрета цементного раствора, который нужен для реставрации. Совсем рядом - мальовничі (не могу подобрать слова по-русски) берега Южного Буга и скалы, в которых когда-то были вырыты пещеры, но они давно уже разрушены.

Мавзолей Потоцких - это и есть творение Городецкого:

Побывал в третьем по значению в Украине дендропарке (после “Софиевки” и “Александрии”), точнее в комплексе из трёх объектов Сокиринцы-Тростянец-Качановка (в последнем названии ударение на “о”). Давно уже туда “ехал”, наконец-то доехал. Добраться туда можно только с экскурсионным автобусом или на авто. Если нет машины, то своим ходом придётся ехать разве что на такси из Прилук или Ични (общественный транспорт ходит крайне редко - объехать за день три объекта на нём вряд ли реально). Вообще дороги на Черниговщине - это самый большой минус, всё, что находится за пределами оживлённых трасс, похоже, не ремонтируется полвека. Дороги в общем-то асфальтированные, но их состояние ужасное - когда наш микроавтобус разогнался до огромных 30 км/ч, началась такая тряска, что водителю пришлось сбавить скорость…

Все три парка хороши, но больше всего понравился Тростянец, который собственно и является дендропарком (Сокиринцы и Качановка - это дворцово-парковые комплексы). Сад, выращенный Иваном Михайловичем Скоропадским (потомок Ивана Скоропадского, гетьмана Войска запорожского в 1709-1722 гг. и дед Павла Скоропадского, гетьмана Украинского государства в 1918 году) впечатляет размерами и красотой. Этому парку он посвятил почти всю свою жизнь (конечно создавал он его не без помощи других людей) и оставил после себя хорошую память.

Все три объекта сильно пострадали во времена советской оккупации, особенно в 1920-1950-х годах. Дворец в Сокиринцах довольно скромный, сейчас там находится учебное заведение, внутри помещения признаков дворца почти не осталось, а денег на восстановление интерьеров естественно нет; во дворце есть небольшой музей кобзаря Остапа Вересая, где можно ознакомиться с бытом XIX века. В Тростянце основные постройки не сохранились, поэтому всё внимание приковано к природе. В Качановке дворец находится в более-менее пристойном состоянии и есть на что посмотреть внутри - как интерьеры, так и музейную экспозицию; в Качановке видел живого Тараса Шевченко - так зовут местного экскурсовода

К сожалению, автобусная экскурсия ограничивает время на обзор парков, поэтому многое осталось за пределами турмаршрутов, предлагаемых гидами - для более детального знакомства с парками нужно ехать туда самостоятельно.

А теперь слайды! Сокиринцы | Тростянец | Качановка

У Николая Пирогова и Николая Амосова не только одинаковые имена. Судьба Николая Пирогова во многом похожа на судьбу Николая Амосова (хотя правильнее конечно наоборот, учитывая хронологию). Также как и Амосов (родом из Череповца), родился в России (Москва), получил огромный практический опыт в полевой медицине, стал автором множества инноваций в хирургии… Про обеих можно сказать (и это будет правдой): “такие рождаются раз в 100 лет”. И Амосов, и Пирогов провели значительную часть жизни на Украине и нашли здесь свой последний приют. Вот только Пирогов прожил меньше… Хотя это вопрос спорный, ведь физически он “жив” до сих пор и через два с половиной года его телу исполнится 200 лет. Забальзамированное тело Пирогова находится в усыпальнице на территории бывшего села Вишня (ныне это окраина Винницы, а в честь села назван городской район Вишенка), увидеть его может каждый желающий. Вот так выглядит церковь-некрополь:

Фото-, видеосъёмка внутри усыпальницы категорически запрещены, впрочем на официальном сайте музея Пирогова в любом случае есть фотография. Очереди как к Ленину нет, на время моего визита ранним апрельским утром (вход открывается в 10:00) я вообще был единственным экскурсантом (стоимость входа - 4 гривни (менее $1)). Кроме того, ближе к городу есть музей-усадьба Пирогова. У кого есть время и желание пройтись по свежему воздуху, можно около ж/д вокзала сесть на трамвай 1-го маршрута и ехать до конечной (ост. “Електромережа”), а потом идти пешком мимо авторынка и ботанического сада (или пройтись через него), после него сразу будет территория парка, в котором находится музей-усадьба. Пройти мимо невозможно, потому что на дорогу выходит такая арка:

После посещения усадьбы к склепу идти несколько километров фактически через село (смотрите карту или спрашивайте местных жителей). Кому ходить не хочется, то к обеим местам ходят маршрутки, есть кажется даже прямая от вокзала (номер точно не помню).